2013年のブラジル国内のバスや自動車を含む自動車販売は、前年比0.9%減少の380万台と10年ぶりに前年比を下回ったにも関わらず、ボルボ社を買収した中国資本の自動車メーカーGeely社は、年間2万台のスポーツタイプの自動車もしくは年間15万台のコンパクトカーを含む小型車のブラジル国内での生産を計画している。
Geelyインターナショナル社のLin Zhang社長は、自動車工場建設用地選定のためにすでにミナス州並びにパラナ州、サンタ・カタリーナ州、バイア州、サンパウロ州を訪問、同社は韓国資本のキア モーターズのブラジル代理店であるガンジーニグループと共同出資する可能性が高い。
2014年から2016年までのブラジル国内の自動車工場建設などの投資総額は50億レアルに達すると予想されており、中国資本のBYD社は2億レアルを投資して電気バスの生産を計画している。
Geely 社並びにBYD社のバスや自動車工場建設以外にもAudi社並びに BMW社Chery 社、Foton 社、JAC社、 Land Rover社、 Mercedes-Benz 社、Sino-Truk社が投資を予定、またフィアット社並びにホンダ、日産も新工場のイナグレーションを予定している。
ブラジルの自動車所有は、5.5人当たり1台で長期自動車ローンや中間層の大幅増加などの要因で、今後も大幅な生産増加が見込めるために、海外の自動車メーカーはマーケットシェア確保のために先を争って投資をしている。
アルゼンチンの自動車所有は4.5人当たり1台、ヨーロッパは1.9人、米国は1.6人、2013年の中国の自動車生産台数は前年比13.9%増加の2,200万台、今年の自動車生産は前年比8.0%～10.0%が予想されている。
2013年の米国の自動車生産台数は前年比7.5%増加の1,560万台と2008年の世界金融危機前の水準まで回復、日本は0.13%増加の538万台、ヨーロッパは2.0%減少の1230万台と1995年以来最低となっている。
2013年のブラジル国内のマーケットシェアはフィアット社が21.3%でトップ、ワーゲン社は18.6%、GM社は18.2%、フォード社は9.4%、ルノー社は6.6%、現代自動車は5.9%、トヨタは4.9%、ホンダは3.9%、日産は2.1%、シトロエン社は1.8%、プジョー社は1.6%、その他は5.5%となっている。（2014年1月22日付けエスタード紙）
